中特重工(圖)-ec210支重輪-中山支重輪：

驅動(dòng)輪“啃軌”的主要原因有：

　?。?）壓裝托輪時(shí)，托輪齒塊中心線(xiàn)對內殼體端面的尺寸沒(méi)有壓裝到位或過(guò)位。

　?。?）臺車(chē)架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線(xiàn)與臺車(chē)架縱向中心線(xiàn)不垂直。

　?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時(shí)超差，引起驅動(dòng)輪安裝不到位.

      支重輪作為履帶裝載機的主要承載結構件，尤其是在中噸位履帶裝載機中，其設計和制造質(zhì)量直接關(guān)系著(zhù)裝載機的整機安全性。履帶裝載機工況復雜，在一些特殊工況或起臂工況下僅有部分支重輪受力，因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式，且為了滿(mǎn)足履帶裝載機逐漸增加的重量，支重輪的個(gè)數及結構參數相應增加，支重輪安裝在履帶架底部，行走時(shí)與履帶板上底面間形成滾動(dòng)，其安裝形式在小中噸位中多采用開(kāi)放式，在大噸位中采用封閉式結構。

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支重輪總成的要求

關(guān)于支重輪的總成要求：

1 裝配前應該將各零件分別嚴格檢查并清洗干凈；

2 軸套與直軸在裝配前，其配合面應涂少量機油；

3 浮動(dòng)油封環(huán)應配對裝配，其密封面應涂上潤滑脂；O型圈與浮動(dòng)油封環(huán)的接觸面不應涂潤滑脂，O型圈裝配不得有扭曲現象；

4 浮動(dòng)油封環(huán)的總安裝力在450～500N；以保證裝配后輪體軸向游隙0.4～0.9mm,并用手能轉動(dòng)輪體，手感有一定的阻力矩，但無(wú)卡住現象；

5 在總成油腔未灌油前，利用螺塞處通入0.4MPa氣壓封住，放入水中1min不出現氣泡；

6 裝配完成后應進(jìn)行跑合，然后將磨損廢屑處理干凈，腔內雜質(zhì)量不得超過(guò)0.12g；

7 浮封環(huán)不能有氣孔、劃傷等缺陷。